フェラーリ F430 スパイダー F1マチックシステム修理（前回の続き）＆車検
整備作業を行いました。
１，前回アキュームレーター＆E-DEFコントロールバルブ＆ポンプリレー等交換後
経過観察してもらった結果、走行中のシフトミスは無くなったが以下の症状が
発生。
a、車速６０Km/hから強めのブレーキング時、自動減速状態で３速から２速に
入らず停止寸前に１速に入ったりニュートラルになる。
b、車庫入れ時の数回ハンドルを切り返し動作後、バックギヤー入らず。
（ 同時に橙色slowdownメッセージ表示、時間が経過するとRに入る。）
２，ポンプ作動時に点灯する様にLEDランプを取付て症状発生前後のポンプ作動状態を
経過観察してもらって情報収集を行いました。
３，既存ポンプでのシステム油圧は５４bar位ありましたが、１，２，３，R時に
結構な油圧低下が見受けられたので、今回F1マチックポンプ交換と以下の作業
を実施。（ポンプは高価なタイプでしたが純正品を選択。）
a、シフトアクチュエーターラインのエアー抜き。
b、各シフトロット＆フォークのガタツキ＆動作点検。（１，２，Rは同じロットで作動）
c、アクチュエーターフィンガー厚み測定＆エアーギャップ測定。基準値外だったので
エアーギャップを基準値に調整。 組付け後、添加剤注入。（再度、クラッチラインの
エアー抜き＆セルフラーニング実施。）
４，車検整備でブレーキオイル＆左ブレーキランプ球交換。（レンズ取付部劣化亀裂
修正。） ＊この車両は入庫前にクラッチ廻りパーツ＆中古品F1マチックソレノイド
バルブユニット＆ミッションオイル等が交換済みでした。）
ポルシェ ９９７ カレラ４S 前回ウォーターポンプ交換時に発覚した箇所
修理作業を行いました。
１，各油脂類交換 （ ブレーキオイル、ミッションオイル＆フィルター、前後デフ
オイル等交換。）
２，セルモーター回り重し （ 2年前に交換済みでしたが、何度フル充電しても
回りが重たかったのでEFBタイプバッテリーに変更交換。）
